Безопасность использования проставок


Безопасность использования проставок под пружины.

 

Автолюбители часто используют проставки под пружины своего автомобиля для увеличения клиренса.

Зачем это делать?

Нередки ситуации, когда машина загружается грузом или в нее садится 5 человек и подвеска не справляется с нагрузкой, вплоть до того, что колеса начинают тереться об подкрыльники. Чтобы избежать таких инцидентов применяют проставки.

Также, эти приспособления используются для улучшения внешнего вида автомобиля. Водитель устанавливает их на переднюю, заднюю или обе подвески одновременно. Проставки улучшают проходимость машины по пересеченной местности, давая возможность преодолевать небольшие препятствия.

Сильно увеличивать просвет (более 5см) между автомобилем и дорожным полотном не рекомендуется, поскольку это приводит к ухудшению управляемости транспортного средства на высоких скоростях. Кроме этого, ощущается изменение в работе подвески, начинают быстрее изнашиваться узлы машины.

Проставки под пружины могут положительно повлиять на геометрию подвески, если их правильно установить. Это позволяет избавиться от неравномерного износа шин и отказаться от дорогих способов лифтинга.

Для ее установки потребуется не более 3 часов свободного времени. Из-за совокупности положительных аспектов, эти приспособления пользуются большой популярностью среди автовладельцев. Устанавливать проставки на отремонтированную подвеску нецелесообразно. Лучше всего их использовать, если нужно вернуть начальное положение клиренса, вследствие ослабевания пружин.

Какие бывают проставки под пружины

Существует несколько видов:

  1. Пластиковые. Производятся из качественных материалов, не влияют на функции подвески, не провоцируют деформации металла кузова, почти невидны и не являются катализаторами коррозии.
  2. Полиуретановые. Прекрасно справляются с ездой по неровностям, не деформируют кузов машины из-за упругости материала.
  3. Резиновые. Не влияют на комфорт подвески, изготавливаются из высокопрочного материала, неспособны приводить к коррозии.
  4. Алюминиевые. На самом деле они изготавливаются из силумина, поскольку этот материал более дешевый. Их называют алюминиевыми по причине внешней схожести с этим металлом. Являются причиной коррозионной активности, имеют хорошую прочность, могут деформировать кузов.

Чтобы увеличить клиренс задней подвески – устанавливают полиуретановые, резиновые или пластиковые проставки; для передней – алюминиевые и стальные.

Плюсы и минусы использования проставок для пружин.

Владелец автомобиля сам решает увеличивать клиренс или оставить как есть. Использование проставок имеет положительные и отрицательные моменты.

Преимущества:

  • улучшение проходимости машины по пересеченной местности;
  • дно автомобиля надежнее защищено от деформаций;
  • можно вернуть пружины в первоначальное положение.

Недостатки:

  • ухудшение управляемости из-за изменения центра тяжести транспортного средства;
  • ухудшение работы задних амортизаторов (такое явление происходит не у всех машин, но если оно произошло – установите удлинители амортизаторов).

Качественные проставки стоят не дешево. Никому не рекомендуется устанавливать не качественные приспособления без гарантий. Так как это напрямую влияет на безопасную эксплуатацию и что бы не улететь в кювет, покупайте только качественные проставки.

Зная все преимущества и недостатки проставок под пружины, водитель должен взвесить целесообразность установки этих приспособлений и подумать о безопасности движения на средних скоростях.

21.09.2017